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中图社4月23日电 (冯昶 李凌 唐海强) 京珠高速公路广东韶关境内最大的事故黑点路段——南行洋碰隧道完成了网槽式路面改造，有效加大了路面的纵向和横向摩擦阻力。据今日从该隧道经过的司机介绍，在隧道内行车路面摩擦阻力确实较以往大大增加，很自然地降低了车辆的行驶时速，而刹车时以往那种很容易打滑的感觉也消失了，行车安全系数大大提高。
自京珠高速通车以来，南行洋碰隧道就成为了事故黑点路段，由于隧道弯度较大，且长度达到二点一一公里，而隧道所处路段又恰好位于长下坡路段的末端，经过隧道时大多数车辆的刹车系统已接近极限，车速往往较快，再加隧道内行驶的车辆机油和冷却水的滴漏，导致隧道内路面湿滑，行车司机一刹车往往容易出现侧滑，从而引发交通事故。
而事故一旦在隧道发生，又极为容易引发后面的车辆刹车不及导致的交通事故。因而，南行洋碰隧道成为了京珠北的头号事故黑点之一。据统计，二零零九年一至三月仅洋碰隧道就发生交通事故三十三宗，经济损失高达二十七万六千三百元人民币。
为了改变该隧道事故高发的状况，韶关交警京珠高速大队和京珠北分公司对南行洋碰隧道进行了加装隧道内反光交通标识实施隧道内单道通行等措施，对隧道内事故预防起到了一定作用，但仍无法从根本上改变隧道内湿滑这一事故主要诱因。
为此，经过双方和专家的充分论证后，双方决定于二零零九年四月二十一日对南行洋碰隧道进行全封闭改造，而改造的重点是通过闪刨机在隧道内路面横向和纵向密集切割深度为零点五厘米的网状浅槽，增加横向和纵向摩擦力，从而改变南行洋碰隧道内路面湿滑的现状。
四月二十二日，在历时十二小时紧张施工后，改造工程全面完成，南行洋碰隧道恢复通车。
截止到记者发稿时，改造后的南行洋碰没有发生过一宗交通事故。
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