|
-初步设计[SheJi]方案公布，“大东[DaDong]门站”安排在古井大酒店东侧，专家审查结果明天敲定
-1号线计划6月30日开工，2015年年底试运营，客流拥挤度预计在5人/平方米以下
未来的合肥[HeFei]地铁交通网的“最中心”在哪里？没错，就是大东[DaDong]门站！不过，为了安全、方便市民，这个大东[DaDong]门站的位置并不在大东[DaDong]门路口正下方，而是准备“偏”一点儿。
4月23日上午，合肥[HeFei]市轨道[GuiDao]交通1号线一期工程初步设计[SheJi]审查会正式开始。20多名全国轨道[GuiDao]交通知名专家汇聚合肥[HeFei]，对合肥[HeFei]轨道[GuiDao]交通初步设计[SheJi]方案进行全面“体检”。审查结果将在4月25日正式公布。
大东[DaDong]门站得偏一点
合肥[HeFei]地铁的中心焦点“大东[DaDong]门站”设在哪？记者问了不少合肥[HeFei]市民，大家的第一反应就是古井大酒店前寿春路口的正下方。
由于按照设计[SheJi]，大东[DaDong]门站将是1号线、2号线的换乘车站，车站体量大了不少，同时大东[DaDong]门路口又是一处重要的交通枢纽，如果在这里施工，对交通的影响也会非常大。另外，如果从地下暗挖施工，这里的地质条件还存在复杂因素。
所以，经过综合考虑，初步设计[SheJi]方案中，大东[DaDong]门车站被安排在古井大酒店东侧。这样一来，大东[DaDong]门站将能具备明挖实施条件，有效规避了不良地质条件下暗挖的施工风险。
既然大东[DaDong]门站设置在此，轨道[GuiDao]线就将穿越大东[DaDong]门区域的旅游学校、银鹭酒店、省交通厅、地震局宿舍这四个地块。
站台前有安全屏蔽门
在一些城市的地铁站里，站台与轨道[GuiDao]之间没有阻隔，乘客跳下站台捡东西或是失足掉下站台的惊险事件常有发生。不过昨天的初步设计[SheJi]审查会上，设计[SheJi]单位透露，合肥[HeFei]的轨道[GuiDao]交通1号线将采用全封闭的屏蔽门。
“每个站台两侧都将设置全封闭式的屏蔽门，每侧长度大约115.28米，高有3米。”汇报人员介绍。这样对于市民来说，等车时的安全系数将大大增加。
另外，为了让残疾人也能顺利乘坐1号线，在每个地铁站还将至少设置一个无障碍通道，提供专门的电梯供残疾人使用。
计划6月30日开工
初步设计[SheJi]的1号线建设时序显示：计划1号线开工时间为2011年6月30日；预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。
这个流程，比合肥[HeFei]市“2014年底运营通车”的计划晚了一年。记者此前从合肥[HeFei]市轨道[GuiDao]办得知，轨道[GuiDao]交通建设复杂，按照工期计划需要到2015年底，但是会加速建设，争取实现“确保2014年底全线通车”的目标。
未来1号线不会太挤
合肥[HeFei]的“1号线”开通后，会不会拥挤不堪，让乘客很痛苦？会不会乘客稀少，让经营者亏得挺伤心？
按照初步设计[SheJi]预测，1号线远期最大断面客流方向拥挤度均在5人/平方米以下，符合相关标准要求。同时，4-5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%。
据了解，这一组数据说明：1号线运输能力方案组合得比较合理，既能保障乘客有较好的舒适度，又能兼顾运营的效益。(刘宏 王安 周文丽)
-专家审查花絮
合肥[HeFei]站、大东[DaDong]门站是关键
“那天我来合肥[HeFei]，从火车站到这里(稻香楼)用了近一个小时，可见合肥[HeFei]的轨道[GuiDao]交通，上得还是有点迟了呵。”4月23日上午，合肥[HeFei]市轨道[GuiDao]交通1号线一期工程初步设计[SheJi]审查会刚刚开始，专家组长、国家级设计[SheJi]大师、上海市隧道工程轨道[GuiDao]交通设计[SheJi]院专家俞加康就开始为合肥[HeFei]的轨道[GuiDao]交通建设着急了。
“1号线是合肥[HeFei]的首条地铁，车辆等设备系统我们要好好审查研究，因为这个定下来，以后2号、3号线都会仿照这个系统来。”
“合肥[HeFei]站、大东[DaDong]门站规模太大，相当于三个车站的规模，一定要好好研究。”昨天上午的会，一直开到了中午12点多。
由于审查时间只有两天半的工夫，专家们都非常珍惜每分每秒。当天下午，专家们又从火车站到滨湖新区沿着1号线的全线对现场进行了查看。
4月25日，专家审查结果出来后，1号线设计[SheJi]的具体方案将能最后确定。 |
