新华社西藏[XiCang]日喀则[RiKaZe]６月２６日电（记者[JiZhe] 张钦）连日来行进在雪域高原，记者[JiZhe]有了一个强烈的感觉，曾经山陡路险的西藏[XiCang]交通发生了天翻地覆的变化：以往的千里搓板路变成了沥青路，“扁平式”的公路[GongLu]运输网正升级成为由公路[GongLu]、铁路、航空组成的“立体天路网”。 织梦内容管理系统
２４日至２５日，“西藏[XiCang]和平解放６０周年中央媒体赴藏采访团”第三组驱车行程１０００多公里，从西藏[XiCang]阿里抵达日喀则[RiKaZe]，加上途中停车采访、住宿时间，共耗时两天。而就在两年前，这条公路[GongLu]还是艰险难行，不少路段车过之后飞沙走石，被称为“搓板路”，有时需耗时一周。
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从阿里地区行署驻地狮泉河镇到日土县县城约有１２０公里，记者[JiZhe]一行只花费一个多小时。“原来的路坑坑洼洼，现在就像开飞机。”阿里司机罗布次仁感慨，十多年前，虽然全程只有１２０公里，他开车竟需要６个小时。 本文来自织梦
记者[JiZhe]了解到，经过几年的艰辛改造，连接拉萨与阿里的国道２１９进行了黑色化改造，道路不仅平整了，也比以前宽了。 织梦好，好织梦
伴随着交通条件改善的，是车辆增加，客流增多，农牧民出行不再困难。在日喀则[RiKaZe]地区萨嘎县，司机强白向记者[JiZhe]讲述日喀则[RiKaZe]农牧民搭车使用手语的兴衰：十多年前，准备出行的农牧民站在尘土飞扬的公路[GongLu]边，每看见一辆车驶来，就招手示意冀望搭车。司机师傅随即举起一只拳头，意思是“车上已经满员了”。路边的农牧民紧接着也举起食指突出的一只拳头，意思是“能不能挤一下”。
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“过去卡车车厢里都坐满了搭车的人，而现在他们可以乘坐长途大巴了。”强白说。 内容来自dedecms
日喀则[RiKaZe]地区行署常务副专员旺堆介绍，全地区１８个市、县中，已有１７个县、市通往行署驻地的公路[GongLu]升级改造为沥青路，最后一个未实现公路[GongLu]黑色化改造的县也已经启动道路改造工程。
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旺堆透露，日喀则[RiKaZe]机场将于７月份实现通航，届时将开通成都至日喀则[RiKaZe]的航班。另外，拉萨至日喀则[RiKaZe]的铁路有望于２０１３年建成通车。“这是日喀则[RiKaZe]交通史上的一场革命。”
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记者[JiZhe]了解到，截至“十一五”末，西藏[XiCang]自治区青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼进藏干线公路[GongLu]基本实现黑色化改造，区内县通沥青路率达８２．２％，乡镇通公路[GongLu]率９９．７％。另外，西藏[XiCang]也初步形成以拉萨贡嘎机场为中心，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎和日喀则[RiKaZe]机场为支线的五大民用机场网络。
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“行路难，难于上青天”，在世界屋脊已经渐渐变为历史。 内容来自dedecms
