新华社成都[ChengDu]５月１２日电(夏永静、江毅)今天是５月１２日，汶川地震三周年纪念日，也是成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]——灾后重建首个重点工程建成并投入运营的周年纪念日。 本文来自织梦
同样，这一天对于沱水湾农家乐度假村老板黄燕更有特殊意义。她说，成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]是她的“救命路”。 dedecms.com
沱水湾农家乐度假村距离成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]犀浦站约１５００米。据黄燕粗略计算，自去年５月１２日以来，度假村的接待量每月都比同期平均增长３０００人次左右。这样的好势头一直延续到现在。 内容来自dedecms
曾经是满目疮痍的成汶铁路[TieLu]，如今是全国首条市域铁路[TieLu]，成都[ChengDu]至都江堰这条从地震废墟里走出来的“重生之路”，给灾区带来的不仅是人气，更有朝气。 本文来自织梦
大建设：高速铁路[TieLu]达到时速４００公里
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震后１６天决策修建、１６个月建成投产，成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]创下了铁路[TieLu]建设奇迹，也拉开四川[SiChuan]铁路[TieLu]大建设的序幕。 本文来自织梦
成都[ChengDu]铁路[TieLu]局铁路[TieLu]建设前期协调办公室科长邓鉴轲介绍，３年来，四川[SiChuan]铁路[TieLu]累计开工建设２２个项目，其中８个项目建成投产。成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]等工程的建成，为“和谐号”动车组开行创造了基础条件；西南最大、最先进的现代化综合交通枢纽成都[ChengDu]东站的建成，使国铁、市域铁路[TieLu]、地铁实现无缝衔接；成都[ChengDu]集装箱中心站的建成，使四川[SiChuan]铁路[TieLu]货运直通欧亚大陆成为可能。
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据成都[ChengDu]铁路[TieLu]局统计，震后３年来，四川[SiChuan]铁路[TieLu]累计完成建设投资６０４亿元，尤其是两年的投资金额是改革开放３０年四川[SiChuan]铁路[TieLu]建设投资的总和。四川[SiChuan]铁路[TieLu]营业里程从２００８年的３００６公里增加到３５４９公里。其中，时速２００公里及以上高速铁路[TieLu]从无到有，达到了时速４００公里。
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大提速：从一片废墟到高铁时代 织梦内容管理系统
对于家住郫县、但在成都[ChengDu]中心城区上班的王丽来说，成都[ChengDu]至都江堰铁路[TieLu]的建成投产直接提升了她的生活品质，使她成为当下时尚的“钟摆族”和“低碳族”中的一员。
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“以前开车上下班，高峰堵车，时间浪费很多。”试坐过成都[ChengDu]至都江堰“和谐号”动车组后，王丽到成都[ChengDu]上班不再开私家车了。“坐动车组不堵车，只需１５分钟，真是省心啊！”她说。
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时速２００公里、每日１７对、半小时飞驰到都江堰和青城山，成都[ChengDu]至都江堰“和谐号”动车组以显而易见的优势成为成都[ChengDu]市城乡联系的新纽带，像王丽一样的“钟摆族”悄然形成。
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２００９年９月成渝动车组开行，２０１０年９月成达（州）动车组开行，２０１１年１月成都[ChengDu]至京沪卧铺动车组开行……动车组已成为一个亮丽的客运品牌。数据统计显示，四川[SiChuan]铁路[TieLu]发送旅客从２００８年的５７７５万人次增加为２０１０年的６８２９万人次。动车组功不可没。
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大运输：从“内陆盆地”走向“西部门户” 内容来自dedecms
四川[SiChuan]省重点化肥企业川化股份有限公司的运输科科长赵宏，目睹了公司从地震重创、金融危机中逐步走出困境。“我们很庆幸，依托铁路[TieLu]，化肥运输一直没受到影响。”赵宏说。
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２００９年国家提出灾后重建“三年工程两年完成”的要求，全国铁路[TieLu]待发四川[SiChuan]的列车日均高达２万多辆，入川物资特别是灾后重建物资遭遇了运输瓶颈。
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成都[ChengDu]铁路[TieLu]局装卸管理办公室孔庆蓉说，灾后重建３年，成都[ChengDu]铁路[TieLu]局采取了建设战略卸车点、强化专用线卸车组织等措施，日卸车量由８０００多辆提高到１万多辆，大大提高了运输效率，确保了重建物资一路绿灯奔灾区。 dedecms.com
同时，成都[ChengDu]铁路[TieLu]局着眼长远，通过对成昆、内六、川黔线“三纵”干线实施提吨，对达成东段、成昆线实施提速改造，保证了出入川通道运输畅通；通过强力推进货运“集中受理、优化装车”、优化区域循环运输、大客户货物运输等重点工作，全力打造四川[SiChuan]铁路[TieLu]大运输格局。 织梦好，好织梦
有关人士感慨，作为“内陆盆地”，四川[SiChuan]实现“西部门户”的愿望在灾后重建３年又前进了一大步。 内容来自dedecms
