新华社北京５月９日电（记者 岳瑞芳 卢国强）４月１日北京市非居住区停车[TingChe]价格调整以来，市民出行方式发生积极变化，缓解交通拥堵作用初步显现，违法停车[TingChe]行为得到有效控制。这是记者９日从北京市交通委等部门举办的新闻发布会上获悉的。
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根据北京市交通委委托北京交通发展研究中心开展的专项出行调查显示，在对２４００人的调查中，有１８％的受访者选择地下车库等低收费区域停车[TingChe]，有２９％的受访者选择采用其他的交通方式（其中选择轨道和地面公交的达６３％，选择出租车的为１５％，拼车的为１８％），有３７％的受访者选择小区周边和不收费的地方停车[TingChe]。
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北京市交通委发布的监测数据也表明，停车[TingChe]价格调整后，公交出行量有所上升。２０１１年４月，北京工作日公共交通日均客运量达２１４４．５６万人次，比去年同期上升了３．３％，环比上升１．７５％。
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与此同时，北京道路交通状况得到改善。数据显示，４月份，监测路段小客车流量比３月份下降[XiaJiang]１２％，同时五环内交通拥堵指数明显下降[XiaJiang]——五环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通拥堵指数为４．４，处于“轻度拥堵”等级，比去年同期下降[XiaJiang]了２６．９％，环比下降[XiaJiang]了１１．３％；三环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通拥堵指数为６．４，处于“中度拥堵”等级，比去年同期下降[XiaJiang]了１２．３％，环比下降[XiaJiang]了７．２％。同期，五环内路网运行速度有所提高，工作日早高峰（７时－９时）路网平均[PingJun]速度为２５．５公里／小时，比去年同期提高了９．５％，环比提高了０．４％；工作日晚高峰（１７时－１９时）路网平均[PingJun]速度为２４．９公里／小时，比去年同期提高了１２．７％，环比提高了３．７％。 内容来自dedecms
另据专业停车[TingChe]单位统计，停车[TingChe]价格调整后，北京路外地上停车[TingChe]场每车位平均[PingJun]停放车辆数总体下降[XiaJiang]１９％，其中一类地区下降[XiaJiang]２２％，二类地区下降[XiaJiang]２１％，三类地区下降[XiaJiang]１０％。重点区域监测结果显示，路内停车[TingChe]场使用情况由于受到多种因素影响，停车[TingChe]价格调整后，全天无明显变化，但早高峰期间每车位平均[PingJun]停放车辆数降低１２％，停车[TingChe]位利用率下降[XiaJiang]２３％。 copyright dedecms
此外，为有效遏制停车[TingChe]收费私自打折、占道乱停车[TingChe]等违法行为，确保停车[TingChe]价格调整方案顺利实施，北京市还开展了停车[TingChe]专项整治活动。截至５月４日，交通运输管理部门对６８名停车[TingChe]场收费管理人员未持证上岗的违规行为，责令企业限期改正。
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