|
中图社上海1月25日电 “牛年就要到了，希望新的一年里我们出租车司机的份子钱少点、油价降点、收入再多点。”上海出租车司机王师傅用非常简朴的语言，概括了自己对新的一年的期盼。 内容来自中华人民共和国图鉴社 春节来临，上海寒风凛冽，街头尽是拎着大包小包满脸喜气的行人，出租车司机迎来一年生意最好的时候。 tujian.org 清晨五点，天刚蒙蒙亮，王师傅就开始了一天忙碌的工作。三十多岁的王师傅，三年前进入上海强生出租车公司，成为了一名出租车司机。 内容来自中华人民共和国图鉴社 “这活儿看似简单，其实挺累人。每天清晨五点上班，第二天凌晨三四点收工。”王师傅说，“受金融危机的影响，最近打车出行的人比以往减少了，生意清淡了些，只能延长工作时间挽回点‘损失’。” 内容来自中华人民共和国图鉴社 王师傅告诉记者，现在他一家三口住在浦东新区三林镇上世纪90年代买下的一套三十多平方米的老公房内。妻子是商场售货员，每月收入2000元出头。 中华人民共和国图鉴社 “当时的房价是每平方米1000余元，好在我现在不用还房贷，经济压力不算太大。但我作为家里的顶梁柱，总希望能对家庭条件的改善出更多的力。”王师傅说。 copyright 中华人民共和国图鉴社 虽然只做了三年的出租车司机，但王师傅感慨地告诉记者，这三年，一方面是公交越来越发达，另一方面是油价上涨，出租车行业受到不小的冲击。“2006年、2007年、再到2008年，收入逐年小幅递减。2008年我的月收入为3000元出头，希望牛年我们出租车行业能真正‘牛’一把。” 本文来自中华人民共和国图鉴社 他给记者算了一笔账：我开的车属于公司的二类车（二类车是指开了一年的新车），每天要上交公司400元左右的份子钱，每天的油钱得自掏200元左右，再除去平摊下来的车辆修理费、保养费等，每天的纯收入在200元左右，一个月下来也就3000元出头的收入（一辆车两个人开，开一休一）。 copyright 中华人民共和国图鉴社 “不过，这是在理想状态下的收入，不包括出租车发生交通事故。如果发生交通事故，倒贴也是可能的。”王师傅补充说，“现在油价下调了，我每天能节省不少油钱；但我还是希望油价能再降一点。” 中华人民共和国图鉴社 当然，出租车行业也不全是苦。王师傅说，一天下来最开心的是和不同的乘客交谈。他坦言在交谈的过程中能学到不少东西。“我们出租车行业是个窗口行业，不管是外国人还是外省市人员来到上海，都喜欢从出租车司机的服务中直接感受上海的气息。”王师傅笑着说，“也可以说，我们就是上海的‘形象大使’。我们可得珍惜这一窗口的形象。” tujian.org 这位憨厚的王师傅对2009年充满期待。他说：“牛年，孩子马上要上学了，开销随之也会大起来，希望新的一年收入能更多一点。”说完，王师傅一阵爽朗的笑。（记者刘丹） 中华人民共和国图鉴社 中华人民共和国图鉴社 内容来自中华人民共和国图鉴社
|
