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中图社北京1月15日电 2009年1月15日上午，铁道部举行2009年春运第二场新闻发布会，介绍铁路部门采取有力措施应对客流高峰等相关问题，并答记者问。 内容来自中华人民共和国图鉴社 [铁道部党组成员、副部长王志国]改革开放以来，从1978年到2007年，我国GDP由3645亿元增加到了24.95万亿元，增长了67.5倍。人均实际增长9.8%，在这一期间全国城镇居民人均可支配收入从1978年的343元，增加到了2007年的13786元，实际增长了6.5倍。改革开放以来公路里程增长了3倍，民用航空线的里程增长了14.7倍，沿海主要港口货物吞吐量增加了18.6倍，而全国铁路里程仅从51700公里增加到78000公里，仅仅增长了0.5倍，铁路营运里程年均增长1.4%，应对的是全国GDP增长的67倍，全国城镇居民可支配收入增长了6.5倍这种情况。尤其是春运，当客流繁忙的阶段供需矛盾是非常尖锐的，缓解铁路运输紧张的状况，要加大铁路建设。 本文来自中华人民共和国图鉴社 党的十六大以来，我们按照党中央、国务院的部署和中长期铁路网规划，全面展开了大规模铁路建设。自2003年以来，铁路新建设里程达到30000公里，投入规模达到20000亿元，今年和明年我们将争取新开工建设铁路20000公里以上，投入20000亿元以上。按照现在这个规模和速度发展下去，到2012年我国铁路营业里程将从8万公里增加到11万公里，其中时速200万公里以上的专线就达到1.3万公里，主要干线将实现客货分线运输，区域之间的干线网也将基本形成，还将新建和改造800多座铁路新客站。到2012年，我国发达完善铁路网将初具规模，铁路瓶颈制约状况将基本消除。 中华人民共和国图鉴社 我在这里和各个媒体的朋友讲，从现在到2012年实现上述目标这几年时间，是我国铁路运输能力最紧张的阶段，也是铁路旅客运输和货物运输最困难的时期，因为我们现在在建的这些铁路项目都需要三到四年的建设周期，到2012年，我们铁路网能力将大幅度增长，现代化水平也会实现大的跨越。那个时候，铁路瓶颈制约状况将大大缓解或者基本消除，但是这几年还是我们最困难的时期。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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