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中图社成都12月29日电（记者梁小琴）四川灾后重建再掀高潮，今天下午，成都－绵阳－乐山铁路客运专线暨新建铁路成都东客站开工建设。 copyright 中华人民共和国图鉴社 成绵乐铁路客运专线北起四川省江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨嵋，南至四川省乐山市，全线以四川省会成都为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站。线路等级为双线客运专线，全长319公里，桥隧比为51％。全线近期设车站20座，设计列车运行时速250公里，单向输送能力8000万人/年。工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资，并组建公司负责项目建设。建设工期4年。 copyright 中华人民共和国图鉴社 成绵乐铁路客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。它以成都为核心，向北由德阳、绵阳连接成都至西安铁路客运专线，向南由眉山、乐山延伸至贵阳，与贵广铁路相连。建设成绵乐铁路客运专线，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程和成都经济圈的进程，整合和开发沿线丰富的旅游资源，形成快速、方便的城际铁路网；对于促进区域经济的协调发展，拉动内需，振兴经济，推动经济社会又好又快发展具有极其重要的意义。 本文来自中华人民共和国图鉴社 新建成都东站位于成都市成华区，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一。按照建设方案，成都东站占地约68公顷，设26台26线，车站站房主体建筑共分5层，包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。站房建筑面积10.8万平方米，无站台柱雨棚面积7.1万平方米，工程投资估算总额38.3亿元，由铁道部和四川省共同出资建设。建设工期2年半。 本文来自中华人民共和国图鉴社 成都东站的建设将着重突出“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，建筑风格充分体现了金沙文化与三星堆古蜀文明的艺术精华和成都独特的历史渊源以及深厚的文化内涵。车站建成后，将成为成都市的标志性建筑之一和靓丽的城市“名片”。 本文来自中华人民共和国图鉴社 成都东站建成后主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。车站集铁路、地铁、长途公交、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体，极大地方便了旅客的出行。建设成都东站，可以进一步促进城市建设，增强城市的辐射能力，促进人流、物流、资金流、信息流快速流动，提升铁路沿线工业化、城镇化水平，对加快建设发达完善的四川铁路网，并与其他客运专线紧密相连，形成辐射范围更广、现代化程度更高、服务人口更多的国家快速客运网也具有十分重要的意义。 内容来自中华人民共和国图鉴社
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