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新华网合肥６月２５日电(记者林红梅 卢尧)长江，被喻为中华民族的母亲河，干流流经七省二市，如一条巨龙，舞动在中华大地上。这条古老的巨龙，近年来迎来了新的发展机遇，迈进“黄金”开发期。
国家高度重视长江“黄金水道”的建设与发展，明确提出把推进长江“黄金水道”的建设与发展作为我国经济社会发展的重要举措。２００５年１１月２８日，长江沿江七省二市和原交通部共同召开了“合力建设黄金水道、促进长江经济发展”座谈会，２００６年，长江水运发展协调领导小组第一次会议召开，确定了长江水运发展的主要目标。交通运输部副部长徐祖远２５日在此间举行的长江水运发展协调领导小组第二次会议上表示，３年多以来，沿线七省二市充分发挥协调机制作用，凝聚发展合力，加大投入力度，长江水运服务沿江经济社会发展的能力和水平不断提高。
长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。２００８年，长江干线货运量突破１２亿吨，比２００６年年均增长１０．１％；港口货物、外贸货物、集装箱吞吐量分别为１０．１５亿吨、１．１８亿吨、６９６万标准箱，与２００６年相比，年均递增分别为１４．１％、１２％、３５．３％。
长江的运输效率显著提高。徐祖远介绍，长江干线货运船舶平均吨位由２００６年的６４３吨提高到２００８年的８００吨，三峡库区船舶平均吨位由９７４吨提高到１１６０吨，１马力拖带能力由成库前的１．５吨提高到目前的４至５吨。船舶运输效率的提高，促进了航行安全水平的提升。
长江服务能力明显增强。２００７年、２００８年两年新增港口吞吐能力超过１．２亿吨，长江干线实现全线夜航；提高了５万吨级海船直达南京、５０００吨级海船到达武汉、３００吨级海船到达湖南城陵矶的通航期，万吨级船队可直达重庆主城港区，１０００吨级船舶可直达宜宾。长江安全监管、治安防控、应急体系建设都取得明显成效，长江干线航运安全畅通，保障了煤炭、油品等重点物资、人民生活必需品和旅客运输安全优质。
长江外向型经济加快发展。依托长江“黄金水道”通江达海的优势，沿江省市对外开放水平逐年提高，外贸进出口额由２００６年的５７１８亿美元提高到２００８年的８２２９亿美元，年均递增２０％。其中，安徽、江西、湖北、湖南四省年均递增３４％，重庆、四川、云南年均递增３５％。
长江沿江七省二市资源丰富，产业密集，聚集了我国４１％以上的经济总量。目前，长江水运承担了沿江企业生产所需８０％的铁矿石、７２％的原油、８３％的电煤运输。长江“黄金水道”已成为横跨我国东中西部地区的运输大通道。徐祖远表示，经初步测算，２００７年长江水运对沿江省市ＧＤＰ的直接贡献为７７２亿元，间接贡献为１．１万亿元，间接带动社会就业人数近１０００万人。
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