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- 对话动机
6月18日11时，中国海监船搭载着执法监察人员赴渤海，执行石油勘探开发定期巡航执法检查任务。每季度一次的巡航检查的任务是，及时发现、处置各类海洋违法违规行为和突发海洋环境污染损害事件。
海上溢油虽不是渤海主要污染源，但影响很大。据透露，去年发生的12起油污染事件中，两起与石油开采有关，渤海湾某油田因输油管泄漏被罚6万。同时，国家海洋局北海分局已经建立起了石油开采单位的“油指纹库”，对海上漂油进行对比，寻找“肇事”单位。
除了海上溢油，渤海的主要污染物来自哪里？查处海洋污染和违法用海还存在哪些难点？18日上午，国家海洋局北海分局副局长兼中国海监北海总队总队长刘心成，接受记者的群访。
- 人物简介
刘心成 国家海洋局北海分局副局长兼中国海监北海总队总队长
6月18日，国家海洋局北海分局副局长兼中国海监北海总队总队长刘心成，在接受记者群访时透露，在利益的驱动下，向海要地现象比较严重。
巡航：
去年发生12起海上油污染事件
记者：渤海的环境状况如何？
刘心成：为保护渤海环境，北海分局负责渤海碧海计划的监督实施。涉及环渤海地区所有的地方政府、企业单位的经济活动。目前为止是好的。
但是渤海的问题积累太深，多年重开发，轻保护，问题比较严峻。
记者：有多严峻？
刘心成：客观上说，渤海是内海，水交换能力比较差，有专家说30年—50年才能交换一次，这些时间里又会有多少物质进入渤海？形势不容乐观。
特别是近岸和湾底，呈现出恶化趋势，中部地区总的情况比较好。
记者：巡航检查主要面对中石化和中石油这些大型部级央企，作为同级别的单位，监管会不会受到影响？
刘心成：从渤海环境质量公报上看，渤海主要污染是陆源污染，海上污染并不是主要原因。渤海巡航也已经进行了很多年，这次是成为制度，提升到了国家监管。
这种监管首先就要抓国有企业，国企也要带头避免对海洋环境的污染。
记者：在监管时会不会有难度？
刘心成：这个还没有，但是有些企业配合不够积极主动，认为我们是在找麻烦，检查前会说很忙。但不配合检查的情况，还没有。
记者：有发现海上溢油事件吗？
刘心成：去年共发生了12起10吨以下的油污染事件，10吨可不得了，在海上就是一大片。如果油登陆到养殖场，整个里面的虾、贝都不能吃了。而且海上的漂油会沉降，影响这个海域的生态系统。
记者：这些事件是在石油平台发生的吗？
刘心成：平台发生的少。有些是石油管道直接把油运送到陆地时，管道受到非法侵害，比如，渔民海底拖网作业等等，把管道给破坏掉了；还有一些是非法盗采，前几年发生了一起重大事故，就是因为不法分子在油管上打眼儿，装上阀门，渤海水都很浅，潜水员再下去接上管子，阀门一开(盗采原油)，船装满后，人再下去把阀门关掉，管子撤走。
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