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东航上航重组幕后现政府推手 上海市长曾亲挂帅 |
2009-06-22
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今年3月，国务院颁布的“关于推进上海加快国际金融中心、国际航运中心建设”的《意见》中，上海“国际航空枢纽港”的建设被列为“多种运输方式一体化发展”的重要配套设施之一。然而，种种迹象表明，上海“国际航空枢纽港”建设正面临着逡巡不前的局面，成立于2003年的“推进上海航空枢纽港建设联合领导小组”已经两年多没动作了。那么，如何才能改变当下这种尴尬局面，这确实让上海市政府“很着急”。6月8日，ST东航、*ST上航双双由于重大重组而停牌。6月13日，东航董事长刘绍勇透露，国务院国资委和上海市政府原则上同意了东航与上航进行联合重组，重组方案目前仍在研究中，不过双方在重大问题上已达成共识，预计将在20天之内对外公布。截至本刊发稿时，ST东航、*ST上航仍在停牌中。或许在一些人看来东航重组上航仅仅是一场企业间的兼并重组，然而据《中国经济周刊》记者在为时一年的调查采访中了解到，此次重组的实际意义却远非如此。对于东航来说，重组之后，新东航在上海的市场占有率将进一步提高，坐上中国民航业的头把交椅；对于国资委系统来说，历时一年多的时间，完成了一个从地方国资系统经营性资产划到国务院国资委监管的重组案例；而对于上海市政府来说，面对迫在眉睫的世博会，已然清谈多年的上海“国际航空枢纽港”建设将在打造以上海为基地的巨无霸航空公司方面有所突破。 |
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